Der SyncDrive Pro ist ein Mittelmotor von Giant, welcher auf dem Yamaha PW-X Antrieb basiert. Er darf nicht mit dem früher erhältlichen Snycdrive Performance verwechselt werden, welcher im Grunde noch auf dem PW-Antrieb von Yamaha aufbaute und nur leicht verändert wurde. Der Mittelmotor wird fest am speziell dafür ausgelegten Rahmen befestigt und setzt auf einem bürstenlosen Gleichstrommotor.
Wie auch der Yamaha-PW-X Motor hat der SyncDrive Pro von Giant im Vergleich zu seinem Vorgänger merklich abgespeckt. Er ist nun vor allem auf der Kettenseite deutlich schmaler, sodass er einen Abstand der Pedalachsen (Q-Faktor) von nur 168 mm ermöglicht (Shimano E8000 bei 175 mm). Die Motorwelle ist - wie auch schon beim SyncDrive Performance - mit einer ISIS-Aufnahme versehen und ist darüber hinaus hohlgeschmiedet. Das Volumen des Motors wurde um 13 Prozent reduziert, dabei hat er rund 400 Gramm an Masse verloren (jetzt 3,1 kg). Giant bieter hier wie auch bei der Sport Serie einen in den Rahmen integrierten Akku an.
Während der PW-X Motor „nur“ 320 Prozent maximale Unterstützung leistet, bringt es der SyncDrive Pro laut Giant auf ganze 360 Prozent Leistung des Radlers. Zudem unterstützt der SnycDrive Pro nun ab der dritten Unterstützungsstufe bis zum Erreichen von 120 Kurbelumdrehungen pro Minute, dies kann sein Vorbild - der PW-X von Yamaha - nur in der höchsten Stufe. Damit eignet sich die SyncDrive Pro Linie nun ebenfalls für sportliche Fahrer oder Mountainbiker, welche etwa zwischen zwei Streckenabschnitten schnell beschleunigen wollen ohne schalten zu müssen. Er wird über das gleiche Display wie der SyncDrive Life oder SyncDrive Sport bedient, verfügt aber schon seit Anfang an über fünf statt drei Unterstützungsstufen (Sport und Life erst seit 2019). Der SyncDrive Pro Motor ermöglicht ebenfalls einen Zero Cadence Support, also eine Bereitstellung der Unterstützung schon bei leichtem antippen des Pedals. Hier ist es besonders ausgeprägt, laut Giant stehen schon ab Anfang die vollen 80 Nm an Drehmoment zur Verfügung.
Seit 2019 sind in Kombination mit dem Syncdrive Pro zwei verschiedene Akkutypen möglich. So gibt es weiterhin die "alten" Side-Release und Top-Pull Akkus sowie einen neuen, von unten in den Rahmen integrierten Intube Akku. Dieser kommt standardmäßig mit einem Schnellladegerät, welches Giant "Smart Charger" nennt.
Der SyncDrive Pro von Giant besticht durch seine brachiale Power schon bei geringem
Druck auf dem Pedal - zudem unterstützt er selbst bei sportlichen Trittfrequenzen von bis zu 120 U/min noch
damit ist er eine echte Alternative zum Bosch CX, Shimano E-8000 oder dem Brose S-Drive
