Fahrrad Index

: Brose Classic Antrieb (C16162)

Bei dem Brose Classic Antrieb handelt es sich um den ersten von Brose vorgestellten Mittelmotor welcher erstmals zur Saison 2014/2015 auf den Markt kam. Dieser wurde anfänglich vor allem von Rotwild und der ZEG-Marke Bulls verbaut.

Mit dem Brose Motor Classic war erstmalig ein extrem geräuscharmer Mittelmotor auf dem Markt erhältlich, welche zudem für die die damaligen Verhältnisse noch vergleichsweise leicht war. Dies wird durch einen Antriebsriemen erreicht, welcher im Antriebsgehäuse zwei metallische Zahnräder miteinander verbindet. So wird das übliche metallische „mahlen“ vermieden, für welches etwa die Bosch Performance Line oder der CX Antrieb berühmt berüchtigt sind.

Mit dem ersten Brose-Antrieb sorgte der Automobilzuliefer aus Berlin für Furore
die angepriesenen 90 Nm Drehmoment stellten damals alles in den Schatten
in der Praxis hatte der Brose Classic jedoch ein weitaus geringer Leistung als Bosch Performance Line CX etwa

Bei der ersten Motorgeneration des Brose Motors traten stellenweise bei längeren, extremen Steigungen Probleme mit einer Überhitzung des Motors auf. Infolge des kam es zur Abschaltung des Motors durch die Temperatursensorik oder eine Regulierung der maximalen Leistung. Mit dem ersten Brose Motor begann offiziell die „Schlacht der Drehmomente“. Mit seinen angepriesenen 90 Nm holte sich dieser zwar rein theoretisch die Leistungskrone, die reelle, maximal abgegebene Motorleistung lag allerdings relativ deutlich unter der etwa eines Bosch Performance Line CX mit „nur“ 75 Nm Drehmoment. Das hat damit zu tun, dass das maximale Drehmoment nur bei einer gewissen Trittfrequenz abgegeben wird, was beim Brose Motor der ersten Generation hauptsächlich bei Trittfrequenzen unter 60 Umdrehungen pro Minute der Fall war.

Die erste Brose Motorgeneration wurde zur Saison 2016/2017 durch den Drive-T von Brose ersetzt.