Stichwort "Singlespeed Bike" in "News":
ebike, Scooter, eRad, Mofa - jeder versteht was anderes darunter. Aber es gibt wichtige Merkmale, die beim Fahren, für Versicherung, bei der Helmpflicht etc., ...
Typisches Singlespeed Fahrrad für die Stadt mit extravagantem Rostlook und Pedalkäfigen zum leichteren Abbremsen per Hinterradblockierung
Zu den Anfängen des Fahrrades waren Singlespeedräder ganz normal, gab es doch noch keine Gangschaltungen. Nach und nach verdrängten dann in Deutschland drei Gang Nabenschaltungen der Firma Sachs die Eingangräder, was allerdings durch deren hohen Preis sehr langsam erfolgte. Mit dem Aufkommen der Schaltungen war es untrainierten endlich möglich, auch steilere Passagen vergleichsweise mühelos zu bewältigen, auch wenn sie keinesfalls das heutige Spektrum an Gängen anboten.
Nachdem sich im Massenmarkt die Räder mit Schaltung immer mehr durchsetzten gab es Singlespeed Räder bald nur noch im Bahnrennsport, da hier Gewichtsersparnis und sowie geringst mögliche Reibung durch Schaltung (und Luft etc.) angestrebt werden. Neben dem Bahnrennsport wird es ebenfalls beim Fahrradfußball sowie bei Kunststückvorführungen auf dem Rad eingesetzt.
Typisches Bahnenrad mit einer extrem großen Übersetzung sowie einer Optimierung für den kleinst möglichen Windwiderstand. Um trotz der hohen Übersetzung anfahren zu können ist es üblich, dass die Fahrer anfangs von Betreuern quasi angeschoben werden. Man sieht das an dem Rad auch keinerlei Bremsen montiert sind, gebremst wird durch langsameres treten, welches aufgrund der Abwesenheit eines Freilaufs, das Rad abbremst.
Fixies
Neben dem Bahnrennsport entdeckten bald, vor allem in den großen Städten, die Fahrradkuriere das Singlespeedfahrrad für sich. Es wurde hier meist, wie auch im Bahnenrennsport als Fixie gefahren, was ein Singlespeedrad ohne Freilauf bezeichnet. Bei einem normalen Rad sorgt der Freilauf dafür, dass nicht konstant mitgetreten werden muss und erst beim vorwärtstreten die Sperrklinken einrasten, sodass das Rad beschleunigt. So muss bei einem Fixie konstant getreten werden, um nicht vom Rad zu fallen. Gerade bei Fahrradkurieren ist es auch üblich ohne zusätzliche Bremsen zu fahren, gebremst wird, indem mit großer Beinkraft die Pedale und somit auch das Hinterrad blockiert wird. Hierbei kommt es dann zu einem (kontrollierten) rutschen des Hinterrades, ähnlich wie beim zu starkem Betätigen einer Hinterradbremse. Da kein Freilauf vorhanden ist, kann das Rad indem man rückwärts tritt, auch rückwärts bewegt werden.
Nach und nach fand es auch immer mehr Anhänger außerhalb der Kurierszene, sodass Fixies heute in großen Städten immer häufiger zu sehen sind. Erkennbar sind diese meist durch grelle Farben oder außergewöhnliche Designs. Fixie begeisterte schätzen diese Radgattung vor allem wegen ihrem Purismus sowie der direkten Verbindung mit dem Fahrrad. Jede Bewegung die der Fahrer macht, wirkt sich direkt und unmittelbar auf das Rad aus. Aufgrund eines Art Fixie Hypes in den urbanen Gegenden, gibt es diese inzwischen sogar als Bausatz und speziell darauf ausgerichtete Geschäfte. Ein zusätzlicher Reiz des Fixies ist die sportliche Herausforderung sowie dessen Wartungsarmut aufgrund der nicht vorhandenen Schaltung und oft auch fehlenden Bremsen.
Fixie Fahrrad für die Stadt von der Stange – fast verkehrssicher durch Vorderradbremse, Klingel und Reflektorstreifen am Reifen, darüber hinaus ein durch einen Nabendynamo angetriebenes Licht.
Ist das Ausfallende nicht horizontal sondern vertikal,
wie an fast jeden gewöhnlichen Fahrradrahmen der Fall,
so kann sich mit einem Kettenspannarm geholfen werden.
Oft wird gerade bei Umbauten stattdessen
auch auf ein gewöhnliches Schaltwerk gesetzt,
welche die gleiche Aufgabe übernimmt.
Das Verhältnis der beiden Kettenräder zueinander bestimmt wie schwer oder leicht sich ein Singlespeedrad treten lässt, je größer das vordere Kettenrad, desto schwieriger das Anfahren
Vom Singlespeed zum Fixie und vice versa
Gerade im turbulenten Stadtverkehr ist es oft nicht unproblematisch ohne Freilauf zu fahren, kann doch ein einziger Fehler zu einem fatalen Unfall führen. Es ist deshalb gängig geworden oft zumindest eine Bremse zu montieren, um im Notfall bremsen zu können. Zudem gibt es seit einiger Zeit sogenannte Flip Flop Naben, welche auf der einen Seite einen Freilauf besitzen und auf der anderen Seite keinen. Diese ermöglichen es durch eine simple Drehung des Laufrades von einem Fixie auf ein Singlespeedrad zu wechseln und andersherum.
Verkehrsrechtliches
Die Singlespeedräder, welche im Bahnrennsport gefahren werden, entsprechen keinesfalls der Straßenverkehrsordnung in Deutschland, dies gilt auch für die meisten Singlespeedräder in den Ballungszentren. Bremsen sowie jeglicher zusätzlicher Ballast werden teils als unschick empfunden, was aber in der Szene nicht unumstritten ist. Während über das Fehlen von Reflektoren und Licht noch gestritten werden könnte, sind zwei unabhängig voneinander funktionierende Bremsen unerlässlich. Gerichtsurteile haben klargestellt, dass das Bremsen per blockieren der Pedale nicht als Bremse im eigentlichen Sinn gilt. Ein Unfall auf einem Singlespeedrad, welches nicht der StVo entspricht, kann also im dümmsten Falle ein Wegfallen der Versicherungsleistung nach sich ziehen. Gängig ist auch, dass Fixies von der Polizei wegen Verkehrsuntauglichkeit eingezogen werden und bei wiederholtem vergehen teils sogar dauerhaft beschlagnahmt werden.
Mehr zur verkehrsrechtlichen Problematik bei Starrgangrädern findet sich auf der Webseite des ADFC unter diesem Link.
21.04.2022 Toni Hahn
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